 |
|
|||||
|
|
ПОЛНЫЙ БАК Дело пахнет бензином
30 августа президент Украины Виктор Янукович совершил кратковременный, но рабочий, визит в Польшу. Встретился c польским коллегой Брониславом Коморовским. В располагающей к доверию скромной обстановке своей летней резиденции на побережье Балтики президент Польши русским языком донес главе украинского государства простую и ясную мысль: Юлю сажать нежелательно. Иначе – чревато. По словам Коморовского, процесс над Тимошенко «…в Европе, во многих странах воспринимается как процесс политического, а не уголовного характера, который вредит имиджу Украины». Впрочем, есть мнение, что Европу не очень-то и волнует характер суда. Точно так же, ей малоинтересно, на какой «даче» будет обитать Тимошенко через месяц-второй – на «арендованной» в Конче-Заспе, или «у кума». Волнует, не придется ли после Нового года собственные скромные загородные домишки отапливать антикварной мебелью в силу отсутствия газа. «Тимошенко подписала договора и тем самым положила конец газовой войне, из-за которой мерзла Европа. Очень много вопросов теперь на Западе — не сведется ли процесс к тому, что будет разорван контракт и начнется новый газовый конфликт», - заявил газете «Сегодня» немецкий политолог Александр Рар. Ежели все дело в газе, то Виктору Федоровичу стоило бы спросить у польского коллеги: «А вот если за газ сажать нельзя, то можно, мы ее посадим за нефть?» Нет, есть, конечно, риск, что от такого вопроса сиеста на балтийском побережье безвозвратно потеряла бы томный характер. Но, как говорится, а что, и спросить нельзя? Тем более, на украинском рынке нефтепродуктов, точно так же, как и на газовом, именно неоднозначное решение Тимошенко стало причиной того, что действующая власть чувствует себя как на сковродке.. А дело было так: весной 2005 года грянул первый кризис имени Тимошенко – бензиновый. Боролась с ним Юлия Владимировна с помощью связей экс-директора парламента Александра Волкова и отмены ввозных пошлин на импортное горючее. Кризис правительство вроде как преодолело. В процессе преодоления, правда, цены на бензин выросли, а глава правительства и президент переругались на глазах российских нефтетрейдеров. Последние остались довольны: мало того, что им открыли беспошлинный доступ к украинскому рынку, так еще и «культурную программу» обеспечили… С тех пор загрузка мощностей украинской нефтепеработки сократилась более чем в два раза, до 9 млн тон в год. Зато доля импортного (преимущественно, российского и белорусского, произведенного из российской же беспошлинной нефти) горючего на украинском рынке неуклонно росла. С 2005 по 2011 год она перевалила за 60% Не менее бодро росли и цены. Тогдашние 3 грн. за литр 95-го – для автомобилистов не менее травматическое воспоминание, чем для Кисы Воробьянинова – дореволюционный быт и прекрасная Елена Боур. Даже с учетом фактора инфляции. А ведь уже вовсю идут разговоры о перспективе «европейской цены» в 17 грн. за литр бензина. Окрепшие за годы беспошлинной вольницы нефтетрейдеры не стесняются раскручивать маховик цен и все больше льют слезы в прессе по поводу «низкого качества» украинского горючего. Чем может обернуться для власти такое «покращення життя», давно понял Николай Янович Азаров. Отвлекшись от увлекательной динамики цен на капусту, премьер заявил: «Украина излишне зависима от импортных нефтепродуктов и роста цен на них на мировых рынках, и эту проблему необходимо безотлагательно решать». Процесс «безотлагательного решАния» начался еще в январе этого года: именно тогда по инициативе шести украинских нефтеперабатывающих предприятий Межведомственная комиссия по международной торговле начала специальное расследование импорта нефтепродуктов в Украину. А в марте правительство и собственники украинских НПЗ подписали меморандум о партнерстве. Производители, кстати, по этому меморандуму, взяли на себя обязательство выпускать бензин и дизтопливо согласно стандарту, не ниже Евро-4 (круче только Евро-5 – оно премиум-класса). Это – к вопросу о «низком качестве» украинской продукции. Лисичанский и Кременчугский НПЗ уже не производят ничего, что не соответствует Евро-4. А вот крепнущий на глазах импорт на треть состоит из топлива сомнительного качества. В некоторых случаях у автолюбителей даже есть основания предполагать, что креативный рецепт Василия Алибабаевича (насчет коктейля с добавлением ослиной мочи) кое-где используется в тотальных масштабах. Тогда же, в марте, прозвучали и процитированные выше «указующие предначертания» премьера. Но расследование, видимо, вышло хлопотным. Ибо только 6 сентября Комиссия проведет слушания на тему его предмета. По идее, результатом слушаний должны стать рекомендации, которые лягут на стол премьеру поверх не то что русско-украинского разговорника, но и - свежих отчетов о новых и новых проявлениях газовой дружбы и партнерства. Если это случится, Николаю Яновичу стоило бы еще раз заглянуть в разговорник и уже на ближайшем заседании Кабмина произнести «Невидкладно!». Потому как защищать украинскую нефтепереработку нужно именно безотлагательно. Пока она еще в рабочем состоянии, а металлолом защищать бессмысленно. Если ситуацию не изменить кардинально, то избежать зависимости от импорта горючего будет невозможно. За газ уже расплачиваемся Севастополем. Чем будем расплачиваться за бензин? Всем Крымом? Впрочем, хоть у представителей Донбасса и «особая удаль», есть еще надежда, что до катастрофы дело не дойдет. Помешать может, например Юрий Бойко, обозначивший желательные, и как ни странно совпадающие с национальными интересами, параметры загрузки рынка нефтепродуктов: «У нас должно быть такое же соотношение, которое было в 2004 году. Тогда было 15% импорта, все остальное производили сами… Сейчас правительство принимает меры, чтобы вернуть ситуацию 2004 года». Но «принимать меры» спешит не только правительство. В «Объединении операторов рынка нефтепродуктов Украины», представляющем, как не трудно догадаться, интересы импортеров, вовремя сообразило, что украинский суд – если и не самый гуманный, то, как минимум, самый отзывчивый. И именно через судовые иски пытаются добиться признания незаконным расследования Межведомственной комиссии по международной торговле. Пикантность ситуации в том, что подобная постановка вопроса равнозначна требованию к МКМТ не выполнять свои прямые обязанности. Уж не мелочились бы тогда, и потребовали бы у всей власти отказаться от выполнения своих обязанностей. Она ж тоже мешает нефтетрейдерам интегрировать Украину в ЕС путем поднятия наших цен до европейского уровня! Впрочем, усилия импортеров могут оказаться и тщетными. Президент же сказал, что наш стратегический выбор ЕС, а в Европе нынче новый тренд – не покупать чужой бензин, а беречь своего производителя. Тем более наш производитель, еще и способен на акты гуманизма: пообещал сохранить в начале сентября августовские цены. Как говорится, и на том спасибо…
|
|
Если ситуацию не изменить кардинально, то избежать зависимости от импорта горючего будет невозможно. За газ уже расплачиваемся Севастополем. Чем будем расплачиваться за бензин? Всем Крымом?
|
Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку 
|
|