 |
|
|||||
|
|
«БОЖЕСТВЕННАЯ» ТРАГИКОМЕДИЯ МММ в Украине: Мне, Москве, Могилевичу…
Когда простой украинец слышит фразу «менеджер от Бога», он уже понимает, что речь не о Ли Якокке и уж точно не о Билле Гейтсе. Так нынче в Украине принято характеризовать чиновников, стоящих у руля крупнейших государственных монополий. В понедельник в очередной раз о «божьей благодати» сообщил публике председатель Фонда госимущества Украины Михаил Чечетов. Оказывается, глава государственной компании «Нефтегаз Украина» Юрий Бойко – «менеджер от Бога». Разумеется, г-н Чечетов (который сам в текущем году накрутил с приватизацией в стране таких чудес, которые и не всякому святому под силу) при всей несдержанности в выражении своих восторгов остался в «рамках осмотрительности». Ведь впервые о том, что руководят украинскими госмонополиями «божественные избранники», заговорил сам Леонид Кучма – рассказывая Пиховшеку об итогах своего десятилетнего пребывания на посту президента. И назвал три фамилии, о которых отозвался с «оттенком высшей похвалы»: Кирпа, Тулуб, Бойко. Мол, «побольше бы таких». Принимая во внимание букет «комплиментов», которыми Леонид Данилович одаривал оставшиеся после его правления 47 миллионов украинцев (мол, «совки» неисправимые, все тоскуют о колбасе дешевой) или тех же депутатов Верховной Рады («с пальмы спустились»), или иных бизнесменов («кильки»), приходится признать, что вышеуказанная троица практически удосужилась канонизации при жизни. «КИРПОРОЙ» В том же итоговом телеинтервью Кучма особо подчеркнул землеройные способности министра транспорта Кирпы: «Ми почали робити те, що повинні були зробити: розчистити гирло Дунаю і зробити суднохідним Дунай. Ми ж несемо колосальні втрати, тому що не користуємося цим водним шляхом, а йдемо через Румунію. І я впевнений, що десь до вересня місяця обов'язково і цей проект буде реалізовано». Ясное дело, Леонид Данилович - «ракетчик» («гитарист и певец, о нем говорили это полный… вперед» - Чиж), а потому судить об эффективности вложений денег на «дно речное» мог судить лишь со слов своего любимого менеджера. Тот ему обрисовал эффективность инвестиций в «кирпорой» (как прозвали в народе этот проект «переброски рек») загодя: «Эксплуатация глубоководного судоходного канала Дунай - Черное море будет приносить Украине $50 млн ежегодной прибыли», - так заявлял Георгий Кирпа в мае на церемонии начала строительства канала. Мало того, что Украина перессорилась из-за него с Евросоюзом, США и ЮНЕСКО (не говоря уже о румынах и птицах, которых жаль не меньше), так теперь еще и выясняется, что данный канал имеет сомнительную экономическую эффективность. Как уже писал «Обком», за первых полтора месяца работы канала по нему прошло 60 судов, в основном украинских, а также несколько российских и турецких. Совсем недавно ежемесячно по старому пути - через Усть-Дунайск и Соединительный канал в дельте Дуная – проходили примерно 50-70 судов. А помнится, до начала эксплуатации канала было множество слов о караванах судов, прежде всего иностранных, якобы ждущих открытия канала на Быстром и огромной заинтересованности зарубежных компаний в демонополизации Румынии на Дунае. Караванов, естественно, нет - и вряд ли будут. Так что докеры придунайских украинских портов тщетно смотрят в воду. Конечно, можно возразить, что канал только начали эксплуатировать и рано подводить итоги. Однако, как говорится, не надо есть килограмм мяса, чтобы понять, что оно протухло, достаточно его понюхать. Но поскольку с американцами, румынами и прочими европейцами устраивать «разборки» - дело хлопотное, то свои блестящие «менеджерские» таланты г-н Кирпа решил применить против экологов (см. Против руководства Дунайского биосферного заповедника, мешающего Кирпе, возбудили уголовное дело). Это все – лишь об одном проекте великого топ-менеджера. О прочих его подвигах мы тоже писали. Задайте в «поиске» на нашем сайте фамилию из пяти букв (начинается на «К», заканчивается, на «А» - но не «Кучма») – и вы узнаете об этом «топике» много разного. Если вам вдруг покажется, что такого могучего мужчину никакие ветры перемен не сдуют, то вспомните о поучительной судьбе его российского коллеги – некогда всемогущего начальника «железки» и прочих приятных фирм (типа «Трансрейл») г-не Аксененко… Мы же переходим к иным тузам из любимой колоды Леонида Даниловича. БУДЕТ НЕФТЬ – ПОВЕРНЕМ Это руководитель НАК «Нефтегаз Украины» так ответил послу США Дж. Хербсту по поводу низких показателей использования нефтепровода «Одесса–Броды» в реверсном режиме. Посол, выступая на нефтегазовой конференции, состоявшейся в Киеве в конце октября, заявил, что Украина в условиях реверса нефтепровода может лишиться возможности его прямого использования для транспортировки каспийской нефти в Европу. Бойко явно было нечего сказать, поскольку цифры – вещь упрямая, а они как раз подтверждают слова Хербста. «Обком» не раз подробно освещал реверсную аферу. Приятно отметить, что, как передали сегодня «Украинские новости» транзит нефти через Украину в октябре увеличился на 24,2% до 2,9 млн тонн. Но еще более приятно (по крайней мере, нам, как ветеранам «антиреверсного движения») уточнить, что труба «ТНК-Черное море» (бывшая «Одесса-Броды»), запущенная отнюдь не в октябре, а раньше, здесь вовсе не при чем. Рост обеспечили иные, «традиционные» (и традиционно недогруженные) маршруты: Приднепровские нефтепроводы увеличили транзит нефти на 42,6% до 1 181 тыс. тонн, нефтепровод «Дружба» - на 13,9% до 1 697 тыс. тонн. Так вот, отвечая заморскому послу, наш нефтегазоносный менеджер и сморозил на ходу, что мол, как появится каспийская нефть, так и начнем качать ее на Европу. Слукавил Бойко, не моргнув и глазом. Каспийская нефть никуда и не исчезала. Она есть. И в Европу доставляется регулярно во все возрастающих объемах еще с конца 90-х. Не удосужился Бойко припомнить хотя бы последний октябрьский номер читаемого ему челядью московского «Эксперта». А там было написано, что «на лавры Персидского залива Каспий, конечно, не потянул, однако переплюнуть Северное море, где сосредоточены главные европейские нефтегазовые месторождения, оказался способен. Сейчас уже ни у кого не вызывает сомнений, что под дном крупнейшего на планете озера сокрыты около 4% мировых запасов углеводородов»… Сомнения есть только у Бойко, потому что у него есть реверс. Поэтому каспийские углеводороды никак не могут проложить себе путь в Европу через Украину. Очевидно, у некоторых нынешних топ-менеджеров и правительственной верхушки представление об их маршруте существенно иное, чем, к примеру, у В. Гайдука или С. Ермилова, которых Янукович с Клюевым сдали по приказу Кучмы и заказу из Москвы. Суть представления о бизнесе этого поколения «донецких» простое: прежде чем что-то пройдет через Украину, оно должно пройти через МММ - Москву, Могилевича и меня. Можно и иным путем – через Могилевича, Москву и меня, но в любом случае «МНЕ» должно фигурировать. Кучма – необязательно. Если кто-то еще не вздрагивает при фамилии Могилевича, то даем тот же совет – воспользуйтесь нашим «поиском» - и вам воздастся… КЛЮЕВ: РЕШЕНИЕ ОКОНЧАТЕЛЬНО И НЕИЗМЕННО Этими словами кассир Януковича и по совместительству вице-премьер А. Клюев убеждал в майском письме от имени Кабинета министров Лойолу де Паласио, вице-президента Еврокомиссии по транспорту и энергетике о неизменности решения относительно европейского направления использования нефтепровода «Одесса–Броды». Именно Клюев получил подтверждения уже существовавших гарантий от компаний, работающих на Каспии по загрузке нефтепровода легкой малосернистой нефтью. В своем письме от 26 января 2004 г. к А. Клюеву президент компании «СОМ Петрол» С. Айян пишет: «Компания «СОМ Петрол» обладает богатым опытом работы на рынке нефти и нефтепродуктов и сегодня мы смело можем сказать, что являемся одним из основных экспортеров нефти, добываемой в Казахстане и Туркменистане. По причине ужесточения требований по проходу проливов Босфор и Дарданеллы, а также увеличения их загрузки, наша компания, как и другие нефтетрейдеры несет значительные убытки. Мы и сегодня подтверждаем и готовы развивать достигнутые ранее договоренности в соответствии с подписанными с ОАО «Укртранснафта» договорами относительно: - поставок в Европу свыше 3,6 млн тонн каспийской нефти в год через нефтепровод Одесса – Броды; - участия в заполнении нефтепровода Одесса – Броды технологической нефтью в количестве 360 тыс. тонн; - инвестирования строительства железнодорожной эстакады на терминале «Пивденный». А 17 июня текущего года А. Клюев получил письмо еще от одного нефтетрейдера - компании «Балтик Петролеум». В нем идет речь о том, что (цитируется языком оригинала) «наша компанія готова до укладення угоди на транспортування сирої нафти через потужності нафтогону Одеса – Броди обсягом 5,0 – 7,0 млн. тонн перші 18 місяців починаючи з вересня 2004 року». Не получив никакого отклика от Клюева, «Балтик Петролеум» стал стучаться к министру топлива и энергетики С. Тулубу (об этом чудо-менеджере мы расскажем чуть позже). 6 июля тот получил письмо от президента компании Й. Эклунда: «Ми ще раз засвідчуємо свою готовність до підписання контракту на перевезення нафти за маршрутом Одеса (Південний) – Броди об’ємом 5,0 – 7,0 млн. тонн перші 18 місяців для подальшого відправлення залізничним транспортом до європейських споживачів. Нафта необхідна для заповнення трубопроводу, буде поставлятися для ВАТ «Укртранснафта» безкоштовно, починаючи з вересня-жовтня цього року». Но, оказывается, не выгода для государства интересовала Клюева с Януковичем. Их совсем не «зацепило» предложение «Балтика» о бесплатной технологической нефти. Оно и понятно, если на входе – ноль, то что ж от него отстегнешь. То ли дело сотня с лишним миллионов «зеленых», предлагаемых оффшорной компанией «танкистов» в качестве кредита. Раз оффшорка, раз «зелень», раз «папе» хочется - значит, что-то можно отхватить и себе. Их интересовал вопрос, связанный с пополнением кошелька на выборы. Отсюда и такая «последовательность» «донецких» в отстаивании европейского направления работы нефтепровода. Отсюда, и «прагматизм», вылившийся в пересмотр февральского решения правительства. Как результат, еще один денежный ручей - от реверса - влился в теневую реку предвыборного финансирования. Для россиян и местных реверсантов была большая радость – жадные «доны» сглотнули наживку и прочно сели на крючок. «БАБЛО», «КАЗЛЫ» И ПР. Что из всего этого имеем? Есть судоходный канал, который не дает денег, есть реверс, от которого мало проку. Денег, разумеется, нет только для государства. Для него уготованы долги по кредитам. Но для отдельных персоналий ситуация совсем другая. Реверс, по информации осведомленных источников, предусматривал солидные «гонорары», «комиссионные», «премии» со стороны его зарубежных инициаторов. И не только это. Различные оффшорки, как прилипалы, «присмоктались» к нефтяному бизнесу. Было немало публикаций на тему существования двух тарифов на нефтеперевалочном терминале НАК «Нефтегаз Украины» в порту Южный. Даже российские компании возмущались. Официальный тариф - $3,5 за тонну нефти, реальный - $6. Берет его оффшорная компания. Кому идет 2,5 доллара с каждой тонны? Платятся ли с них налоги в бюджет Украины? Где потом работают эти деньги, а деньги немаленькие – с каждого миллиона тонн переваленной нефти – 13,5 млн гривень? Это почти 4 тысячи пенсионеров могли бы целый год получать пенсию по 284 грн. ежемесячно. Куда смотрит налоговая, и смотрит ли она вообще? Осведомленные источники утверждают, что значительная часть «бабла», которое отстегнули донецким за «прагматизм», пошла на избирательные нужды в виде своеобразных «грантов» для ПР-акций, поездок «братков», в общем, на борьбу с «казлами», которые мешают жить… А слова-то были какие – «караваны судов», «окончательно и неизменно». А дела – сплошное «кидалово». «Кидалово» государства и его граждан, которых рассматривают как объекты Большого Дерибана.
|
|
«Леня, мы ж партнеры…» Этот рекламный комплимент в адрес «купившего жене сапоги» Лени Голубкова украинские «топ-менеджеры» просто обязаны повторять Леониду Кучме с той же частотой, с какой Анна Герман на своей первой пресс-конференции величала г-на Януковича «Ваше Превосходительство».
|
Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку 
|
|